BYD hat mit der Einführung des Shark auf dem europäischen Markt begonnen und markiert damit den Einstieg der chinesischen Marke in das Segment der Plug-in-Hybrid-Pick-ups. Das Modell kombiniert Doppelkabine, Allradantrieb, elektrische Reichweite für den Stadtverkehr und eine Leistung, die über dem normalerweise bei dieselbetriebenen Pick-ups üblichen Niveau liegt.
Mit einer Länge von 5,46 Metern und einem Radstand von 3,26 Metern setzt der BYD Shark auf ein Konzept, das Familiennutzung, Arbeit und Freizeit miteinander verbindet. Der Pick-up verfügt über eine Kabine für fünf Insassen, eine Ladefläche mit 1.200 Litern Volumen und eine Anhängelast von bis zu 2.500 kg, Werte, die ihn im Bereich der in Europa verkauften mittelgroßen Pick-ups positionieren.
Das wichtigste Highlight liegt im Antriebsstrang. Der Shark nutzt die Super-Hybrid-DMO-Technologie, eine Abkürzung für Dual Mode Off-road, bestehend aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren, jeweils einem an jeder Achse. Die Kombination liefert 436 PS und 650 Nm Drehmoment und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Für einen Pick-up mit Leiterrahmenchassis und zusätzlichem Fokus auf Geländeeinsatz ist das eine beachtliche Leistung.
Trotz der hohen Leistung verfolgt BYD die Strategie, den Shark als effizientere Alternative zu traditionellen Diesel-Pick-ups zu verkaufen. Die Blade-Batterie mit 32,2 kWh ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 55,9 Meilen im WLTP-Zyklus, was etwa 90 km entspricht. Mit geladener Batterie und vollem Tank beträgt die angegebene Gesamtreichweite 419 Meilen, also rund 674 km.
In der Praxis kann das Hybridsystem auf unterschiedliche Weise arbeiten. Auf Stadtstrecken priorisiert der Pick-up die Elektromotoren, während der Verbrennungsmotor als Generator fungieren kann. In Situationen mit höherem Leistungsbedarf, etwa bei starken Beschleunigungen oder Fahrten mit konstanterem Tempo, kann das System den Benzinmotor und die Elektromotoren kombinieren, um je nach Bedarf mehr Leistung oder Effizienz bereitzustellen.
Der Shark wurde auch für den Einsatz auf unterschiedlichen Untergründen entwickelt. Das Modell verfügt über intelligenten Allradantrieb, spezielle Modi für Sand, Schlamm, Schnee und Schotter sowie eine unabhängige Radaufhängung mit doppelten Querlenkern an beiden Achsen. Die Bodenfreiheit beträgt unbeladen 230 mm, während Böschungswinkel vorn und hinten 31° beziehungsweise 19,3° betragen.
Ein weiteres auffälliges Merkmal ist Vehicle-to-Load, das es ermöglicht, die Energie des Pick-ups zur Versorgung externer Geräte zu nutzen. BYD gibt eine Leistung von bis zu 6,6 kW an, verteilt auf zwei Steckdosen, eine nützliche Lösung sowohl auf Baustellen als auch bei Freizeitaktivitäten wie Camping oder Reisen.
Im Innenraum versucht sich der Shark vom Image eines rein utilitären Pick-ups zu entfernen. Zur Ausstattung gehören ein digitales 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, ein 15,6-Zoll-Multimediasystem, ein Head-up-Display, beheizte und belüftete Vordersitze, ein kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone, ein Dynaudio-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, eine 360°-Kamera sowie kabellose Integration mit Apple CarPlay und Android Auto.
Auch die Liste der Sicherheitsausstattung ist umfangreich. Das Modell bietet adaptiven Tempomat, Front- und Heckkollisionswarnung, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung, sieben Airbags, ISOFIX-Befestigungen und ein Reifendruckkontrollsystem.
In Europa wird der BYD Shark in einer einzigen Ausstattungsversion verkauft, mit einem Einstiegspreis von 47.290 Pfund, einschließlich Steuern im Vereinigten Königreich. Die Bestellungen sind bereits geöffnet, und die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 vorgesehen.
Mit dem Shark versucht BYD, einen auf dem europäischen Markt noch wenig erschlossenen Bereich zu besetzen: elektrifizierte Pick-ups mit echter Arbeitsfähigkeit, aber mit Komfort, Technologie und Leistung, die eher modernen SUVs entsprechen. Der Schritt zeigt, wie die Elektrifizierung auch in Segmenten voranschreitet, die traditionell vom Diesel dominiert wurden.
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Quelle und Bilder: BYD. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
